合肥这次还会救蔚来吗？ - 知乎

　　最新消息，蔚来造车资质被特批，这将使蔚来真正成为汽车生产商，而不用看江淮脸色了。换电也迎来合作伙伴吉利和长安。这俩项是不是合肥争取的我不太清楚，但是仅靠申请就拿下了小米耗时多年，砸了上百亿都没拿下的资质，我觉得这背后体现了国家对换电的支持。恭喜蔚来。

　　原文：zf层面目前似乎在帮未来收购滁州的猎豹汽车，获得自主生产汽车的资质。江淮好像是不认同李总的战略目前跟了华为，而华为问界走的是理想的套路，可见江淮可能是更认同理想模式。从合肥市的层面看，目前是处于把蛋糕做大的过程。如果江淮华为能走通增程作为换电的过渡（增程被淘汰只是时间问题，理想现在在京沪已经不能上绿牌了），蔚来大众比亚迪走高端换电，充电，那么，几个先进的电动车技术包括全国最大的换电充电基建都掌握在我手中，连飞行汽车亿航我都有一腿（洛岗公园以后是飞行汽车体验中心），花开两朵，能跑能飞，这把是飞龙骑脸怎么输？当然，他也有失败的可能性，比如氢能逆袭，特斯拉出了究极快充……扯远了。总之，这就是赌城正在进行中的赌，他可以在开始输很多次，但只要赢一把就够它吃到底，正如当年他赌上全部身家投液晶屏的同时还养个备胎投了等离子。这里可以感受到合肥对风险的容忍和对机会的热爱。

　　其实汽车这玩意，行情起起伏伏的很正常。像吉利，奇瑞曾经都有快倒闭的一天，但是你看现在呢？所以说还是要有长线思维。有人说上海为了特斯拉放弃未来汽车，现在来看姜还是老的辣。其实出发点就错了。上海他有这个资本来挑三拣四，但是合肥这种城市只能进行风险投资，但是从长远来看，风险投资才是真正有利于国家发展的道路，如果说稍微高风险的生意，国家全都不做了专门做烟酒茶这种稳的。那何谈发展？

　　为什么国家最近推崇合肥模式？大力宣传，政策倾斜，比如你做芯片它就支持芯片，你做换电它就政策倾斜，甚至以前那个汽车补贴可以说是跟着蔚来的标准量身定制的。因为国家就是希望看到越来越多的像合肥这样的二线城市开始承担一定的风险和可能性，不要有点钱就造什么奇观建筑这些虚头巴脑的东西。同时政府层面又有专门的风投经验去把控风险，这样才能给国家带来更多的可能性。一线吸纳了大量的就业人口，肯定要以稳为主。将来会有越来越多的开拓性操作出现在像合肥这样的二线城市。

　　图，长三角分工体系（可见几个副中心之间的合作十分有限，主要还是上海串联）

　　再说合肥和滁州，地缘和文化相近，这几年都是对接长三角的急先锋，是安徽的主要增长引擎。而且都把汽车当做自身的支柱产业之一，拥有国内领先的汽车产业集群。而蔚来在30万以上电车型占据六成市场，说明这个玩意儿是有价值的，暂时的问题在客户钱不够了。所以像蔚来这样的属于优质资产，合肥应该是不会放手不管的，可以说这个汽车已经和合肥的命运关联起来了，周边芜湖奇瑞这尊大佛合肥搬不动，本地江淮已经尽力了，它便又发挥自身的抄底本领，把目光投向滁州。正好有滁州猎豹（原来的滁州扬子汽车 ，后来被猎豹汽车收购了）这样一个遇到瓶颈的资源。合肥这边倒腾倒腾。说不定可以负负得正，营造新的局面。这样盘活了蔚来，正好他把子品牌阿尔卑斯或者萤火虫放在滁州。也可以盘活滁州的汽车产业。双赢。可以说此举正是合肥由一家独大转为强强联合的一个转变。

　　这次裁员如此果断，从发邮件到裁员结束，就留下3周。我揣测，年底前会有大融资，这可能是金主爸爸的要求。也许是。。。。奔驰

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　　12月19日更新，拿到阿布扎比投资机构CYVN新的战略投资22亿刀 外资是大股东了啊，我在琢磨，国家真的不在意企业的所有人是谁嘛，只要经营主体在国内就行?

　　合肥救不起，一百个亿对蔚来来说半年就嚯嚯完了，你看中东土豪给的 80 个亿，现在基本又没了

　　100 亿也改变不了市场对蔚来的悲观态度，至少 300 亿注资才能让蔚来在可预见的时期内玩得下去

　　合肥拿得出 300 亿么？没戏

　　普通人眼中的合肥和蔚来：

　　合肥投钱给蔚来，拿地给蔚来，是为了打造一个世界级的车企

　　实际上：

　　用各种名义把国库里的钱，装到地方世家财阀的腰包里

　　最后申请破产，让国家兜底，再掏一次

　　救？

　　为什么要救？

　　死了不更好，死人才是最能保守秘密的

　　这还用问？？？